    |
TOM 28 MAX
Corporate Sailing comercializa en exclusiva el Tom 28 Max, un barco con un diseño específico para las regatas de match race y flotas monotipo, así como para las actividades de grupo y para la formación de nuevos regatistas a todos los niveles.
Sus formas asemejan a un barco de Copa América, con una quilla con bulbo en forma de T que garantiza una gran estabilidad y buenas prestaciones. Con gran espacio en bañera por la ausencia de cabina interior, cuenta con una maniobra técnica pero a la vez muy adaptable al nivel de las tripulaciones.
Su construcción en Astilleros K de Komposites (Málaga) por los mejores especialistas en barcos de competición y aplicando la técnica de Infusión para la aplicación de la resina en los laminados, es una garantía en cuanto a durabilidad, ligereza y cumplimiento de estrictas reglas monotipo.
Los elementos y sistemas más importantes son fabricados por los más reputados fabricantes: la quilla es de Irons Brothers (Reino Unido), la timonería de Jeffa (Dinamarca), el palo de Z-Spars (Reino Unido), el acastillaje de Harken (USA). Actualmente existen flotas de este barco en España y Estados Unidos.
Es el barco oficial de Chicago Match Race Center (USA) y de Valencia Match Race Academy (España). Son varios los equipos de Copa América que lo han usado para sus entrenamientos.
¿Por qué elegir y navegar un Tom 28 Max?
Por sus óptimas dimensiones
• Eslora: 8.50 m. - Manga: 2.48 m.
• Adecuado para transporte por carretera en remolque o camión estandar (no requiere transporte especial).
• Ocupa poco espacio de varada en tierra.
Por su bañera muy espaciosa al no tener cabina interior:
• Ideal para Escuelas de Vela y la práctica de principiantes.
• Permite cómodos movimientos de la tripulación para las maniobras.
• Maniobras en proa seguras y rápidas.
• Permite grupos numerosos a bordo.
Porque tiene todos los elementos de un crucero de competición pero
con sistemas simplificados:
• Trimado facil.
• Aprendizaje rápido.
• Iguala condiciones en regatas de Match Race.
• Premia las prestaciones en maniobras.
• Facilita maniobras ágiles.
Por ser un barco estable con poca influencia del peso de tripulación:
• La relación entre el peso de tripulación y el desplazamiento es de un 25% aprox.
frente a más del 30% en barcos de tamaño similar.
• Amplia manga en flotación con costados bastante verticales, lo que hace que la influencia de la tripulacion en el balance del barco no sea significativa.
Porque ofrece regatas muy igualadas:
• Potencia las habilidades de la tripulación (maniobras, táctica…) frente al
conocimiento específico de la embarcación y sus trucos de trimado.
• Ofrece gran igualdad en regatas en que los barcos son cedidos por la organización.
• Asequible y gratificante para tripulaciones menos expertas.
Por sus grandes prestaciones en navegación:
• Tiene un navegar noble, ofreciendo sensaciones de barco más grande y ligero.
• Mantiene buen equilbrio con una buena respuesta a las rachas de viento.
• Rápida respuesta al timón.
Por su construcción fiable, segura y cumpliendo estrictas reglas monotipo:
• Son construídos con especial cuidado en mantener condiciones de monotipo en
todas las unidades.
• Construcción robusta a la vez que ligera, pensada para durar: estructura de refuerzos longitudinales y transversales, mamparos transversales.
• Listo para poner en el agua y navegar.
Por su bajo mantenimiento y facilidad de uso:
• Sistema de arboladura sencillo.
• Punto de anclaje unico para izado.
• Precisa de menor mantenimiento al tener sistemas simplificados.
Por ser versátil y divertido:
• Creado por especialistas en regatas de Match Race y Monotipos.
• Fácil de navegar con tripulación reducida al tener reenviados muchos controles
al puesto de timonel.
• Foque opcional de menor área para tripulaciones femeninas, reducidas o zonas
de fuerte viento.